1. กระบวนการออกแบบสถานีย่อย: แนวทางแบบเป็นขั้นตอน

สถานีย่อย 110 kV ใช้เวลา 16 เดือนจากแนวคิดไปสู่การเพิ่มพลังงาน เนื่องจากทีมงานข้ามการศึกษาการไหลของโหลดในระยะแรก การควบคุมดูแลเพียงครั้งเดียวนั้นแบ่งออกเป็นการเปลี่ยนแปลงอุปกรณ์หลักสามครั้งและงบประมาณเกิน 1.2 ล้านดอลลาร์ การออกแบบสถานีย่อยจะประสบความสำเร็จก็ต่อเมื่อคุณปฏิบัติตามวิธีการแบบแบ่งเป็นระยะที่เข้มงวด แต่ละระยะจะสร้างผลลัพธ์เฉพาะที่ตรวจสอบการตัดสินใจชุดต่อไป

กระบวนการหกเฟสเริ่มต้นด้วยความเป็นไปได้และการเลือกสถานที่ วิศวกรรวบรวมการคาดการณ์โหลด ข้อจำกัดด้านสิ่งแวดล้อม และข้อกำหนดการเชื่อมต่อโครงข่ายโครงข่าย ผลลัพธ์จะเป็นไดอะแกรมบรรทัดเดียวเบื้องต้นและโครงร่างแนวคิด ระยะที่สองดำเนินการศึกษาระบบเชิงลึก: การวิเคราะห์การลัดวงจร การไหลของโหลด และความเสถียรชั่วคราว การศึกษาเหล่านี้ให้ผลระดับกระแสลัดวงจร โปรไฟล์แรงดันไฟฟ้า และข้อกำหนดหน้าที่ของเบรกเกอร์ที่ขับเคลื่อนพิกัดอุปกรณ์ทั้งหมด

ระยะที่สามเลือกอุปกรณ์หลัก ได้แก่ หม้อแปลง สวิตช์เกียร์ บัสบาร์ และเครื่องปฏิกรณ์ ข้อมูลจำเพาะทุกรายการเชื่อมโยงกับหมายเลขการศึกษาระบบ ระยะที่ 4 เสร็จสิ้นโครงร่างทางกายภาพ งานโยธา และโครงข่ายสายดิน ระยะที่ห้าออกแบบการป้องกัน การควบคุม และสถาปัตยกรรม SCADA ระยะที่ 6 ครอบคลุมการก่อสร้าง การทดสอบ และการทดสอบเดินเครื่อง การส่งมอบแต่ละครั้งระหว่างเฟสควรมีรายการตรวจสอบการทบทวนการออกแบบอย่างเป็นทางการ

รูปแบบความล้มเหลวทั่วไปคือการศึกษาระบบหลังจากสั่งซื้ออุปกรณ์แล้ว กองกำลังดังกล่าวประนีประนอมในการประสานงานการป้องกัน และอาจทำให้หม้อแปลงเสี่ยงต่อความเสียหายจากความผิดพลาด ปฏิบัติตามลำดับ ปล่อยให้ตัวเลขเป็นตัวขับเคลื่อนตัวเลือกฮาร์ดแวร์

2. การศึกษาระบบที่สำคัญ: การลัดวงจร การไหลของโหลด และการประสานงานการป้องกัน

คุณไม่สามารถปรับขนาดเซอร์กิตเบรกเกอร์หรือตั้งค่าปิ๊กอัพรีเลย์โดยไม่ทราบกระแสไฟฟ้าขัดข้องสูงสุดที่มีอยู่ การศึกษาระบบไม่ใช่เอกสารทางเลือก สิ่งเหล่านี้เป็นแกนหลักในการวิเคราะห์ของทุกข้อกำหนดทางเทคนิค การศึกษาพื้นฐานทั้งสามเรื่อง ได้แก่ การวิเคราะห์การลัดวงจร การวิเคราะห์การไหลของโหลด และการประสานงานการป้องกัน

การวิเคราะห์การลัดวงจรจะคำนวณกระแสฟอลต์แบบสามเฟสและแบบสายลงกราวด์ที่แต่ละบัส สำหรับสถานีย่อยทั่วไป 110 kV ที่มีกริดอัปสตรีม 2,500 MVA ระดับความผิดปกติแบบสมมาตรสามเฟสมักจะอยู่ระหว่าง 20 kA ถึง 40 kA ข้อผิดพลาดแบบเฟสเดียวถึงกราวด์สามารถเกิน 30 kA หากสายดินที่เป็นกลางมีการต่อสายดินอย่างแน่นหนา ตัวเลขเหล่านี้กำหนดพิกัดการขัดจังหวะของเบรกเกอร์วงจร ความทนทานต่อบัสบาร์ในช่วงเวลาสั้น ๆ และขีดจำกัดความร้อนของหม้อแปลงกระแสไฟฟ้า

การวิเคราะห์โหลด-โฟลว์ยืนยันโปรไฟล์แรงดันไฟฟ้าและโหลดอุปกรณ์ภายใต้สถานการณ์การผลิตสูงสุดและต่ำสุด วิศวกรตรวจสอบว่าเครื่องเปลี่ยนแทปหม้อแปลงสามารถรักษาแรงดันไฟฟ้าทุติยภูมิได้ภายใน 0.95–1.05 pu นอกจากนี้ยังระบุสายที่โอเวอร์โหลดและการขาดดุลพลังงานรีแอกทีฟ การประสานงานด้านการคุ้มครองจะเกิดขึ้นจากการศึกษาทั้งสองเรื่อง การใช้เส้นโค้งเวลาปัจจุบัน (TCC) นักออกแบบจะตั้งค่าแป้นหมุนเวลารีเลย์และกระแสไฟดูดเพื่อให้ข้อผิดพลาดในตัวป้อนหายไปก่อนที่การป้องกันการสำรองข้อมูลของหม้อแปลงจะทำงาน ช่วงเวลาการประสานงาน 0.2–0.3 วินาทีระหว่างอุปกรณ์ซีรีส์ถือเป็นแนวปฏิบัติมาตรฐาน

ตารางด้านล่างแสดงระดับไฟฟ้าลัดวงจรทั่วไปสำหรับแรงดันไฟฟ้าของสถานีย่อยทั่วไป โดยถือว่ามีส่วนสนับสนุนกริดที่แข็งแกร่ง

ดำเนินการศึกษาเหล่านี้ด้วยซอฟต์แวร์ เช่น ETAP, DIgSILENT PowerFactory หรือ PSS/E สร้างแบบจำลองการกำหนดค่ากริดกรณีที่แย่ที่สุดเสมอ—การสร้างสูงสุดและทุกสายงานในการบริการ

3. การเลือกอุปกรณ์: หม้อแปลงไฟฟ้า สวิตช์เกียร์ และบัสบาร์

การเลือกอุปกรณ์คือจุดที่ต้นทุนด้านทุน การดำเนินงานตลอดอายุการใช้งาน และข้อจำกัดของสถานที่ขัดแย้งกัน หากทำผิด และคุณจะต้องชำระเงินสองครั้ง—ครั้งหนึ่งในใบสั่งซื้อและอีกครั้งในงบประมาณการบำรุงรักษา การตัดสินใจที่ใหญ่ที่สุดสามประการ ได้แก่ ประเภทของหม้อแปลง สื่อฉนวนของสวิตช์เกียร์ และการกำหนดค่าบัสบาร์

3.1 ประเภทหม้อแปลงไฟฟ้า: แบบแช่น้ำมันและแบบแห้ง

หม้อแปลงจุ่มน้ำมันครองสถานีย่อยที่สูงกว่า 35 kV เนื่องจากการระบายความร้อนที่เหนือกว่าและระดับ BIL ที่สูงกว่า หน่วยทั่วไป 110 kV / 20 kV, 50 MVA ใช้น้ำมันแร่ร่วมกับน้ำมันบังคับและระบายความร้อนด้วยอากาศ การสูญเสียโหลดเต็มสำหรับหน่วยดังกล่าวมีตั้งแต่ 150 kW ถึง 200 kW หม้อแปลงแช่น้ำมัน นำเสนอต้นทุนแรกต่อ MVA ที่ต่ำกว่าและความสามารถในการโอเวอร์โหลดที่ดีกว่า แต่ต้องใช้ระบบดับเพลิงและหลุมกักเก็บน้ำมันเมื่อติดตั้งในอาคารหรือใกล้อาคาร

ผู้ผลิตหม้อแปลงไฟฟ้าแช่น้ำมัน โรงงาน OEM/ODM

Jiangsu Dingxin Electric คือผู้ผลิตหม้อแปลงไฟฟ้าแบบแช่น้ำมันแบบกำหนดเองของจีน และโรงงานหม้อแปลงไฟฟ้าแบบแช่น้ำมันแบบ OEM/ODM, หม้อแปลงไฟฟ้าแบบแช่น้ำมันแบบกำหนดเองทางออนไลน์

ดูผลิตภัณฑ์ →

โดยเฉพาะหม้อแปลงชนิดแห้ง การออกแบบคอยล์หล่ออีพอกซีเรซิน เก่งในสถานีย่อยในเมือง ห้องใต้ดินใต้ดิน และสถานที่ที่มีรหัสอัคคีภัยที่เข้มงวด หน่วยหล่อเรซินขนาด 35 kV / 0.4 kV, 2.5 MVA กระจายความร้อนผ่านการพาความร้อนตามธรรมชาติ โดยไม่จำเป็นต้องใช้ปั๊มน้ำมันและหม้อน้ำ ค่าปรับคือต้นทุนเริ่มต้นที่สูงกว่า ซึ่งมากกว่าหน่วยเติมน้ำมันที่เทียบเท่ากันประมาณ 20-30% และขนาดพื้นที่ที่ใหญ่กว่าสำหรับ kVA เท่าเดิม ตารางด้านล่างเปรียบเทียบเทคโนโลยีทั้งสองจากปัจจัยการตัดสินใจหกประการ

ผู้ผลิตหม้อแปลงชนิดแห้ง, โรงงานหม้อแปลงชนิดแห้ง

Jiangsu Dingxin Electric เป็นผู้ผลิตหม้อแปลงไฟฟ้าชนิดแห้งแบบกำหนดเองของจีนและโรงงานหม้อแปลงไฟฟ้าชนิดแห้ง OEM / ODM หม้อแปลงไฟฟ้าชนิดแห้งแบบกำหนดเองออนไลน์

ดูผลิตภัณฑ์ →

3.2 สวิตช์เกียร์: AIS กับ GIS

สวิตช์เกียร์หุ้มฉนวนอากาศ (AIS) ใช้อากาศในบรรยากาศเป็นสื่อกลางในการฉนวน เป็นตัวเลือกเริ่มต้นสำหรับสถานีย่อยกลางแจ้ง 35–220 kV ที่มีพื้นที่กว้างขวาง อ่าว AIS 110 kV เดี่ยวกินพื้นที่ประมาณ 8 ม. × 12 ม. ในทางตรงกันข้าม สวิตช์เกียร์หุ้มฉนวนแก๊ส (GIS) จะหุ้มชิ้นส่วนที่มีไฟฟ้าทั้งหมดไว้ในท่อปิดผนึกซึ่งเต็มไปด้วย SF6 อ่าว 110 kV เดียวกันจะหดตัวเหลือประมาณ 2 ม. × 6 ม. GIS มีผลบังคับใช้สำหรับสถานีย่อยภายในอาคารในเมืองและบริเวณชายฝั่งทะเลซึ่งมลพิษจากเกลือจะทำให้ฉนวนของ AIS ลดลงภายในสองปี

GIS มีค่าใช้จ่ายมากกว่า AIS 2–3 เท่าในระดับเรตติ้งเดียวกัน แต่เมื่อราคาที่ดินเกิน 500 ดอลลาร์ต่อตารางเมตร พื้นที่ขนาดเล็กมักจะพลิกต้นทุนการติดตั้งทั้งหมดให้เป็นประโยชน์ต่อ GIS การบำรุงรักษา GIS จะต่ำกว่าสำหรับหน้าสัมผัสหลัก แม้ว่าการตรวจสอบก๊าซและการตรวจจับการรั่วไหลจะเพิ่มชั้นต้นทุนพิเศษก็ตาม

3.3 การกำหนดค่าบัสบาร์

เลย์เอาต์บัสเดี่ยวมีราคาถูกที่สุด แต่ต้องมีการหยุดทำงานเต็มสถานีเพื่อการบำรุงรักษา รูปแบบบัสคู่หรือเบรกเกอร์ครึ่งให้ความยืดหยุ่นในการดำเนินงาน สำหรับสถานีย่อย 220 kV ที่มีตัวป้อน 6 ตัว การกำหนดค่าเบรกเกอร์ครึ่งจะเพิ่มต้นทุนทุนสวิตช์เกียร์ประมาณ 30% แต่ช่วยลดการหยุดทำงานของสถานีโดยสมบูรณ์ในระหว่างการบำรุงรักษาเบรกเกอร์ เลือกรูปแบบบัสตามเกณฑ์ความน่าเชื่อถือ N-1 ของยูทิลิตี้

4. เค้าโครงสถานีย่อยและการออกแบบสายดิน

เค้าโครงทางกายภาพและการต่อสายดินแยกจากกันไม่ได้ การจัดวางอุปกรณ์จะกำหนดความยาวเส้นทางกระแสไฟฟ้าฟอลต์ ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อแรงดันไฟฟ้าขั้นตอนและการสัมผัส เค้าโครงที่ได้รับการออกแบบมาอย่างดียังช่วยลดความยุ่งยากในการขุดร่องสายเคเบิล ลดงานดิน และทำให้การก่อสร้างเร็วขึ้น

เริ่มต้นด้วยไดอะแกรมบรรทัดเดียวและกำหนดเบย์ทางกายภาพ วางตำแหน่งช่องหม้อแปลงให้อยู่ติดกับอาคารสวิตช์เกียร์เพื่อลดความยาวท่อบัส สำหรับสถานีฉนวนอากาศกลางแจ้ง ให้รักษาระยะห่างจากเฟสต่อเฟสและจากเฟสถึงพื้นขั้นต่ำตาม IEC 61936-1 ที่ 110 kV ระยะห่างจากเฟสถึงเฟสมาตรฐานคือ 1,300 มม. และจากเฟสถึงกราวด์คือ 1,100 มม. สำหรับ 220 kV ตัวเลขเหล่านี้จะเพิ่มขึ้นเป็น 2,100 มม. และ 1,800 มม. ตามลำดับ

การออกแบบการต่อสายดินมุ่งเป้าไปที่ความต้านทานกราวด์รวม 1 โอห์มหรือน้อยกว่าสำหรับสถานีย่อยขนาดใหญ่ และ 5 โอห์มสำหรับสถานีจ่ายไฟขนาดเล็ก โดยทั่วไปกริดจะประกอบด้วยตัวนำทองแดงเปลือยที่ฝังลึก 0.5–0.7 ม. ทำให้เกิดเป็นตาข่ายที่มีระยะห่าง 4–6 เมตร ในกรณีที่ความต้านทานของดินเกิน 500 โอห์ม-เมตร คุณต้องติดตั้งแท่งกราวด์แนวตั้งหรือการบำบัดทางเคมี คำนวณแรงดันไฟฟ้าสัมผัสและสเต็ปภายใต้กระแสกริดกรณีที่แย่ที่สุด แรงดันไฟฟ้าสัมผัสที่อนุญาตสำหรับเวลาเคลียร์ 0.5 วินาทีบนพื้นผิวหินบดคือประมาณ 660 V หากแรงดันไฟฟ้าสัมผัสที่คำนวณได้เกินกว่านี้ ให้กระชับระยะห่างของกริดให้แน่นขึ้นหรือเพิ่มฉนวนพื้นผิว

การป้องกันฟ้าผ่าใช้วิธีทรงกลมกลิ้ง สำหรับสถานีย่อยการป้องกันระดับ II รัศมีทรงกลมคือ 30 ม. วางสายป้องกันหรือเสาฟ้าผ่าเพื่อให้อุปกรณ์ที่มีกระแสไฟทั้งหมดอยู่ภายในโซนป้องกัน เสาสูง 20 ม. ให้ระยะการป้องกันด้านข้างประมาณ 24 ม. ที่ความสูงของอุปกรณ์ 12 ม.

5. ระบบควบคุมและป้องกัน: จากรีเลย์ไปจนถึง SCADA

การป้องกันจะต้องรวดเร็ว เลือกสรร และเชื่อถือได้ การป้องกันเบื้องต้นสำหรับหม้อแปลงไฟฟ้าที่มีขนาดสูงกว่า 10 MVA มักจะเป็นรีเลย์ส่วนต่างกระแสที่มีการยับยั้งฮาร์มอนิก รีเลย์นี้จะตรวจจับความผิดปกติภายในโดยการเปรียบเทียบกระแสเข้าและออกจากแต่ละขดลวด สำหรับหม้อแปลง 110/20 kV, 50 MVA ปิ๊กอัพดิฟเฟอเรนเชียลทั่วไปจะตั้งค่าไว้ที่ 0.2–0.3 ต่อยูนิตโดยมีความชัน 30–40% เพื่อหลีกเลี่ยงการสะดุดกับความอิ่มตัวของ CT ในระหว่างเกิดข้อผิดพลาดภายนอก

การป้องกันการสำรองข้อมูลประกอบด้วยองค์ประกอบกระแสเกินตามเวลาที่ด้านไฟฟ้าแรงสูงและแรงดันต่ำ ปิ๊กอัพกระแสเกินของเฟสตั้งไว้ที่ 125–150% ของกระแสโหลดเต็มของหม้อแปลง การรับกระแสไฟเกินกราวด์มักจะตั้งค่าไว้ที่ 20–30% ของกระแสโหลดเต็มสำหรับระบบที่มีการลงกราวด์ที่มีความละเอียดอ่อน การป้องกันความล้มเหลวของเบรกเกอร์จะเริ่มต้นการเดินทางของเบรกเกอร์ที่อยู่ติดกันทั้งหมด หากเบรกเกอร์หลักไม่สามารถแก้ไขข้อผิดพลาดภายใน 150–200 ms

สถาปัตยกรรมระบบควบคุมตอนนี้ใช้ IEC 61850 ในระดับสากลสำหรับระบบอัตโนมัติของสถานีย่อย รีเลย์ดิจิตอล หน่วยที่ผสาน และตัวควบคุมเบย์สื่อสารผ่านบัสสถานีโดยใช้ข้อความ GOOSE สำหรับการประสานและ MMS สำหรับอินเทอร์เฟซ SCADA IEC 61850 ลดการเดินสายทองแดงลง 60–80% เมื่อเทียบกับโครงร่างการเดินสาย เมื่อยูทิลิตีใช้งานอินเทอร์เฟซ SCADA แบบเดิม เกตเวย์โปรโตคอลจะแปลง DNP3 หรือ Modbus เป็นบัสสถานี ระบุเสมอว่าการตั้งค่ารีเลย์ป้องกันจะต้องจัดเก็บในรูปแบบที่ไม่ลบเลือน และบันทึกเหตุการณ์ทั้งหมดซิงโครไนซ์เวลาผ่านนาฬิกาหลัก SNTP หรือ IRIG-B

6. ข้อพิจารณาพิเศษสำหรับสถานีไฟฟ้าย่อยพลังงานทดแทน

สถานีไฟฟ้าย่อยโซล่าฟาร์มไม่ใช่เวอร์ชันลดขนาดลงของสถานีสวิตช์สาธารณูปโภค ต้องจัดการกับเนื้อหาที่มีฮาร์โมนิคสูง การไหลของพลังงานแบบสองทิศทาง และความเสี่ยงของการเกิดเกาะโดยไม่ตั้งใจ ละเลยปัจจัยเหล่านี้ แล้วคุณจะพบกับการทำงานผิดพลาดของรีเลย์และการสะดุดของอินเวอร์เตอร์

ความเพี้ยนฮาร์มอนิกจากอินเวอร์เตอร์โดยทั่วไปจะมุ่งไปที่ความถี่ลำดับต่ำ ได้แก่ 5, 7, 11 และ 13 ความเพี้ยนฮาร์มอนิกรวม (THD) ที่จุดเชื่อมต่อควรอยู่ที่ต่ำกว่า 5% ต่อ IEEE 519 เมื่อ THD เกินขีดจำกัดนี้ วิศวกรจะเพิ่มตัวกรองแบบพาสซีฟหรือตัวกรองฮาร์มอนิกแบบแอคทีฟ ตัวกรองแบบพาสซีฟที่ปรับเป็นฮาร์มอนิกลำดับที่ 5 โดยมีปัจจัยด้านคุณภาพเท่ากับ 20 สามารถลดกระแสฮาร์มอนิกนั้นลงได้ถึง 80% ตัวกรองแบบแอคทีฟแม้จะมีราคาแพงกว่า แต่จะปรับให้เข้ากับการเปลี่ยนจุดการทำงานของอินเวอร์เตอร์

การตรวจจับไอส์แลนด์ต้องใช้วิธีการแบบพาสซีฟร่วมกัน (แรงดันต่ำกว่า/เกิน ความถี่ต่ำกว่า/เกิน) และวิธีการแบบแอคทีฟ (การเปลี่ยนความถี่ ความแปรผันของการส่งออกพลังงานรีแอกทีฟ) รีเลย์ป้องกันการเกาะติดจะต้องตัดการเชื่อมต่อโรงงานภายใน 2 วินาทีหลังจากการสูญเสียกริด การเลือกหม้อแปลงยังต้องการความสนใจเช่นกัน หม้อแปลงไฟฟ้าสำหรับอินเวอร์เตอร์โดยเฉพาะจะต้องทนทานต่อความเค้นของขดลวดเพิ่มเติมจากกระแสฮาร์มอนิก หม้อแปลงเปลี่ยนเฟส สามารถใช้เพื่อสร้างการกำหนดค่าวงจรเรียงกระแสแบบหลายพัลส์ที่จะยกเลิกลำดับฮาร์มอนิกเฉพาะก่อนที่จะถึงกริด ซึ่งช่วยลดต้นทุนและขนาดของตัวกรอง

ผู้ผลิตหม้อแปลงเรียงกระแสแบบเปลี่ยนเฟส, โรงงาน OEM/ODM

Jiangsu Dingxin Electric เป็นผู้ผลิตหม้อแปลงไฟฟ้ากระแสสลับแบบเปลี่ยนเฟสแบบกำหนดเองของจีนและโรงงานหม้อแปลงไฟฟ้ากระแสสลับแบบเปลี่ยนเฟสแบบ OEM / ODM, หม้อแปลงไฟฟ้ากระแสสลับแบบเปลี่ยนเฟสแบบกำหนดเองออนไลน์

ดูผลิตภัณฑ์ →

สำหรับฟาร์มกังหันลม ความสามารถในการสั่นไหวของแรงดันไฟฟ้าและความสามารถในการส่งผ่านแรงดันต่ำ (LVRT) ขับเคลื่อนการออกแบบสถานีย่อย โดยทั่วไปความต้านทานของหม้อแปลงจะอยู่ระหว่าง 8% ถึง 12% เพื่อจำกัดแรงดันไฟฟ้าที่ลดลงระหว่างการสตาร์ทกังหัน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเส้นโค้ง LVRT ของกังหันลมตรงกับข้อกำหนดรหัสกริด โดยการเชื่อมต่อที่เหลืออยู่สำหรับสภาวะแรงดันไฟฟ้าเป็นศูนย์เป็นเวลา 150 มิลลิวินาทีถือเป็นข้อบังคับทั่วไป

7. มาตรฐานสากล: IEC กับ IEEE/ANSI - สิ่งที่คุณต้องรู้

หม้อแปลงที่สร้างขึ้นตามมาตรฐาน ไออีซี 60076 ไม่จำเป็นต้องเป็นไปตามข้อกำหนด อีอีอี C57.12.00 หากไม่มีการปรับเปลี่ยนการออกแบบ ความแตกต่างปรากฏในขีดจำกัดอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น ระดับฉนวน และสภาวะการทดสอบเสียงรบกวน โครงการส่งออกที่ไม่สามารถปรับมาตรฐานเหล่านี้ได้ในขั้นตอนข้อกำหนดย่อมต้องเผชิญกับการทำงานซ้ำที่มีราคาแพงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

ตารางด้านล่างเน้นจุดความแตกต่างที่สำคัญสามจุด

สำหรับสวิตช์เกียร์ IEC 62271-1 กำหนดแรงดันไฟฟ้าและกระแสไฟฟ้าที่แตกต่างจาก IEEE C37 เมื่อระบุอุปกรณ์ ให้ระบุมาตรฐานที่เกี่ยวข้องอย่างชัดเจนและขอใบรับรองการปฏิบัติตามข้อกำหนด ผู้ผลิตที่สามารถส่งมอบผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการรับรองแบบคู่จะช่วยลดความเสี่ยงในการจัดตำแหน่ง ก หม้อแปลงไฟฟ้าแบบติดแผ่นสไตล์ยุโรป ตัวอย่างเช่น สามารถออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดการประสานงานของฉนวน IEC และ IEEE โดยมีการปรับเปลี่ยนระยะห่างตามผิวฉนวนของบุชชิ่งเล็กน้อย

2000KVA 11KV ผู้ผลิตหม้อแปลงไฟฟ้าสถานีย่อยยุโรป, โรงงาน - Jiangsu Dingxin Electric Co., Ltd.

Jiangsu Dingxin Electric คือจีน OEM 2000KVA 11KV ผู้ผลิตหม้อแปลงไฟฟ้าสถานีย่อยของยุโรปและโรงงาน, ขายส่งหม้อแปลงไฟฟ้าสถานีย่อยของยุโรป, การแปลงพลังงานของสถานีย่อยของยุโรป

ดูผลิตภัณฑ์ →

8. การประมาณต้นทุนและระยะเวลาของโครงการ

ความสมจริงด้านงบประมาณแยกโครงการที่ได้รับอนุมัติออกจากข้อเสนอที่เก็บไว้ สถานีย่อย AIS กลางแจ้งขนาด 110 kV ที่มีหม้อแปลง 50 MVA สองตัวและช่องป้อนหกช่อง โดยทั่วไปจะมีราคาระหว่าง 4 ล้านถึง 7 ล้านดอลลาร์ในด้านอุปกรณ์และการก่อสร้าง แพ็คเกจหม้อแปลงเพียงอย่างเดียวกินไฟ 30–35% ของทั้งหมดนั้น สวิตช์เกียร์มีสัดส่วน 20–25% ในขณะที่งานโยธาและฐานรากเพิ่มอีก 15–20% จำนวนเงินที่เหลือครอบคลุมถึงการป้องกัน การควบคุม SCADA และการว่าจ้าง

ไทม์ไลน์เป็นไปตามรูปแบบที่คาดเดาได้ ขั้นตอนการออกแบบและการจัดซื้อสำหรับสถานี 110 kV ใช้เวลา 5-7 เดือน การก่อสร้างโยธาและการติดตั้งอุปกรณ์ใช้เวลา 6-8 เดือน การทดสอบการใช้งานและการซิงโครไนซ์กริดจะขยายเวลาเพิ่มอีก 2–3 เดือน โปรแกรมทั้งหมด ตั้งแต่สัญญาที่ลงนามไปจนถึงการดำเนินการเชิงพาณิชย์ ใช้เวลา 12–18 เดือน สถานี GIS ขนาด 220 kV ที่มีช่องสัญญาณมากขึ้นและพิกัดแรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่าจะใช้เวลาในการออกแบบและการติดตั้งประมาณ 4-6 เดือน

ค่าใช้จ่ายส่วนเกินมักมีสาเหตุมาจาก 3 แหล่ง ได้แก่ การเปลี่ยนแปลงล่าช้าในข้อกำหนดการเชื่อมต่อโครงข่าย สภาพพื้นดินที่ไม่คาดฝันซึ่งจำเป็นต้องมีการตอกเสาเข็มลึก และตารางการทดสอบการยอมรับของโรงงาน (FAT) ที่ขยายออกไปเนื่องจากข้อมูลจำเพาะไม่ตรงกัน จัดสรรงบประมาณอุปกรณ์ที่อาจเกิดขึ้น 10–15% และแก้ไขเงื่อนไขข้อตกลงการเชื่อมต่อโครงข่ายก่อนที่จะออกคำสั่งซื้อที่สำคัญ